Adaptateurs : ce que vous pouvez utiliser aujourd’hui.
SC OBD2 Legacy est l’application Android disponible aujourd’hui. SCA Runtime est une nouvelle architecture qui n’est pas encore publiée ; elle n’ajoute pas de modes de connexion à cette application.
Un scanner OBD2 : comment les éléments fonctionnent ensemble
Il faut trois éléments : une voiture compatible, un adaptateur OBD2 et un téléphone Android équipé de l’application. L’adaptateur est le dispositif physique raccordé à la prise de diagnostic ; Smart Control OBD2 est le logiciel qui affiche les données reçues. L’application n’inclut pas d’adaptateur, et le téléphone seul ne peut pas lire les données de la prise de la voiture.
La prise OBD2 est un connecteur de diagnostic à 16 positions, souvent sous le tableau de bord. Son emplacement exact dépend du véhicule : consultez le manuel. Branchez et configurez l’adaptateur lorsque le véhicule est à l’arrêt, en suivant les instructions du fabricant et sans forcer le connecteur.
La voiture n’a pas besoin de sa propre connexion Internet : les données de diagnostic passent du véhicule à l’adaptateur, puis au téléphone. Une voiture plus ancienne peut aussi convenir si elle est compatible. Vous trouverez ci-dessous les connexions prises en charge par l’application et les vérifications à effectuer avant de choisir un adaptateur.
Legacy ne prend en charge que ces deux modes de connexion :
Bluetooth Classic / SPPWi-Fi · TCP/IP
Les modèles ci-dessous disposent de preuves spécifiques avec Legacy en Bluetooth Classic. « Banc » décrit le contexte du test : ce n’est ni une promesse de compatibilité universelle ni une certification de chaque fonction.
TESTÉ AVEC SC OBD2 LEGACY · SUR BANC
OBDLink LX
Bluetooth Classic / SPP
Variante matérielle considérée
OBDLink LX · Bluetooth Classic / SPP. Les tests concernent les exemplaires du projet ; ils ne qualifient pas chaque révision matérielle ou micrologicielle.
Éléments de preuve disponibles pour Legacy
SC OBD2 Legacy sur Android, connexion directe LX–simulateur OBD : paramètres en direct et lecture des DTC sans code trouvé. Ce n’est pas un test sur véhicule réel.
Utilisation avec l’application disponible aujourd’hui
Utilisez le mode Bluetooth Classic/SPP décrit ici. Les données et fonctions accessibles dépendent également du véhicule et du calculateur.
OBDLink MX+ · Bluetooth Classic / SPP. Les tests concernent les exemplaires du projet ; ils ne qualifient pas chaque révision matérielle ou micrologicielle.
Éléments de preuve disponibles pour Legacy
SC OBD2 Legacy sur Android, Bluetooth Classic vers MX+ sur banc/simulateur : session de lecture en direct et vérifications de déconnexion/reconnexion. Ce n’est pas une certification pour tous les véhicules.
Utilisation avec l’application disponible aujourd’hui
Utilisez le mode Bluetooth Classic/SPP décrit ici. Les données et fonctions accessibles dépendent également du véhicule et du calculateur.
Wi-Fi / TCP-IP — C’est un mode de connexion pris en charge par SC OBD2 Legacy. Toutefois, aucun modèle Wi-Fi ne reçoit de badge de compatibilité sans preuve pour ce modèle exact et sa variante matérielle. Un test avec un simulateur TCP ne certifie pas un adaptateur Wi-Fi commercial.
La marque seule ne suffit pas : les preuves pour LX ou MX+ ne s’étendent pas aux autres appareils OBDLink ni aux variantes vLinker non documentées. Le modèle exact, le mode de connexion, la révision et la configuration comptent.
La nouvelle architecture prévoit la prise en charge de Bluetooth Classic, Wi-Fi/TCP-IP, BLE et USB. Il s’agit d’une prise en charge prévue, pas d’une capacité de la version téléchargeable aujourd’hui. Aucune date de disponibilité n’est annoncée.
Bluetooth Classic · prévuWi-Fi / TCP-IP · prévuBLE · à venirUSB · à venir
À VENIR · SCA RUNTIME NON PUBLIÉ
OBDLink CX
Bluetooth Low Energy (BLE)
Variante matérielle considérée
OBDLink CX · Bluetooth Low Energy (BLE). Exemple de matériel pour une intégration future.
État de prise en charge
Prise en charge prévue dans la nouvelle architecture. Aucune qualification interne complète de ce modèle n’est affirmée ici : les tests SCA Runtime, même réussis, n’équivalent pas à une version publique.
Utilisation avec l’application disponible aujourd’hui
Inutilisable avec SC OBD2 Legacy actuel. Ne l’achetez pas pour vous connecter à la version actuellement téléchargeable.
OBDLink EX · USB. Exemple de matériel pour une intégration future.
État de prise en charge
Prise en charge prévue dans la nouvelle architecture. Aucune qualification interne complète de ce modèle n’est affirmée ici : les tests SCA Runtime, même réussis, n’équivalent pas à une version publique.
Utilisation avec l’application disponible aujourd’hui
Inutilisable avec SC OBD2 Legacy actuel. Ne l’achetez pas pour vous connecter à la version actuellement téléchargeable.
Prise en charge prévue, tests internes et disponibilité publique sont trois états différents. Un test Runtime réussi ne justifie pas une mention « compatible aujourd’hui » pour SC OBD2 Legacy. Les futurs modèles multimodes indiqueront séparément chaque mode et son état.
Vérifiez la configuration avant de choisir.
Vérifiez la prise en charge OBD2/EOBD du véhicule, le modèle exact et la variante de l’adaptateur, le mode de connexion et la version de l’application. N’achetez pas de matériel Runtime pour l’utiliser avec Legacy actuel. Les fonctions annoncées pour les applications des fabricants ne sont pas automatiquement disponibles dans SmartControl.
Reconnaître la prise. La couleur et l’orientation peuvent différer. Utilisez votre manuel et le schéma d’orientation pour la trouver dans votre voiture, pas sa position sur cette photo.0x010C / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · Redimensionnée, non retouchée
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Quoi observer avant de tirer des conclusions
Conservez le code exact et tout état affiché, les symptômes et les circonstances de leur apparition. Si des mesures en direct sont disponibles, notez leurs noms, valeurs et unités. Une information manquante n’est pas zéro et une mesure ne confirme pas à elle seule une cause.
Smart Control OBD2 lit les codes et paramètres disponibles via un adaptateur compatible. Il vous aide à observer et à conserver le contexte ; il n’identifie pas automatiquement la cause d’un défaut. La couverture dépend du véhicule, du calculateur et de l’adaptateur.
